宝汉高速（大桥村至米仓山的原贴高速公路）
宝汉高速是陕西宝鸡陇县陕甘交界到四川巴中高速公路在陕西境内的部分。宝汉高速是陕西省规划建设的“2637”高速公路网中三条南北纵线之一。路线起于宝鸡市陇县陕甘交界的大桥村，止于汉中市陕川交界的米仓山。我省境内规划里程约400公里，自北向南连接了连霍、十天和京昆3条国家高速公路，并沟通了陇东、关中西部、陕南西部、川东等区域，对缓解区域南北向的交通运输压力，进一步密切我省关中、陕南地区的经济联系，具有十分积极的作用。
中文名宝汉高速
宝鸡市陇县陕甘交界的大桥村
汉中市陕川交界的米仓山
约400公里
80—100公里/小时
注重环保：建设和谐生态工程其中陕甘界至陇县段采用设计速度80公里/小时、四车道高速公路标准；陇县至柳林段采用设计速度100公里/小时、四车道高速公路标准。柳林至卧龙寺段采用设计速度100公里/小时、六车道高速公路标准。概述
宝汉高速公路起于宝鸡市陇县陕甘交界的大桥村，止于汉中市陕川交界的米仓山。
自北向南连接了连霍、十天和京昆3条国家高速公路，并沟通了陇东、关中西部、陕南西部、川东等区域。[1]
事件
千阳至陇县
2010年10月26日，陕西省交通运输厅在宝鸡召开新闻发布会，宣布宝汉高速公路千阳至陇县火烧寨段建成通车。该路段的建成可有效分流甘陕两省过境车辆，缓解区域交通压力，对沟通关中西部、陇东等地联系，促进“关中—天水经济圈”规划与实施的均衡快速发展，都具有十分重要的推动作用。该路段的建成通车，是我省2010年建成通车的第一条高速公路，为我省高速公路突破3000公里做出了突出贡献。陕西省交通运输厅厅长冯西宁，副厅长李永民、胡宝存。宝鸡市市长戴征社，副市长徐强等出席新闻发布会。
宝鸡至千阳
宝汉高速2011年11月8日，宝鸡至陇县（陕甘界）高速公路建成通车，两地车程由原来的三个多小时缩短到一个多小时。这也是陕西2011年建成通车的第一条高速公路，省委常委、副省长江泽林发布通车令。
宝鸡至陇县（火烧寨）高速公路建成通车，宝鸡至陇县（陕甘界）高速公路与连霍高速公路（西宝线）相接，全长105公里，其中2010年通车65公里，2011年新建成40公里。设计双向四车道，部分路段为双向六车道。路线经过宝鸡市生活水源地冯家山水源保护区，并有四座高墩大跨径连续刚构桥，包括桥高172米的西北第一高桥—五里坡特大桥，工程技术难度和质量要求高，建设任务十分艰巨。建设过程中，宝汉公司积极推行精细化施工管理，工程质量始终处于受控状态，安全生产态势良好。
全线有涧口河、赵家塬、五里坡和南村四座连续刚构桥，其中桥最高高度达172米，而且单跨都大于160米。特别是桥高172米的西北第一高桥—五里坡特大桥，典型的高墩大跨连续刚构结构，以其“高、难、险”的建造工艺而闻名于陕西高速公路建设行业。建设中在西北地区第一次开展了桥梁长期健康监测工作，运营后对高墩宝鸡至陇县（陕甘界）高速公路通车，大跨连续刚构桥等特殊桥梁的使用安全和过程变化实行全程监控。
本段高速公路穿越国家级千湖湿地保护区—冯家山水库也是宝鸡市区的生活水源地，生态环保要求高。
从宝鸡市获来消息，2012年2月23日上午，宝鸡市人民政府与省交通运输厅正式签署了总投资230亿元的加快宝鸡境内高速公路建设进程框架协议。市委书记唐俊昌出席仪式并致词，省交通运输厅厅长冯西宁讲话，代市长上官吉庆和市委常委、副市长张敬原代表市政府分别与省交通运输厅、省高速集团领导签署框架协议。
当天签署的框架协议包括连霍高速宝鸡过境项目、宝汉高速西线项目和合凤高速项目，在我市境内总投资约230亿元。连霍高速宝鸡过境线项目计划今年3月份开工建设，2015年建成通车。宝汉西线项目今年3月底前凤县坪坎至汉中段开工，年内实现宝鸡至坪坎段全线开工建设，“十二五”末全线建成通车。合凤高速正在实施前期各项工作，“十二五”期间全面开工建设。
2015年9月2日宝汉高速石门至喜神坝段建成通车
华商报讯（记者曾春）作为我省又一条出省入川大通道，9月2日上午，汉中至陕川界高速公路（石门至喜神坝段）建成通车。副省长庄长兴、汉中市委书记魏增军、市长王建军等出席在汉中西收费站的开通仪式。石门至喜神坝段是宝汉高速重要一段2013年7月28日，汉川项目石门至喜神坝约45公里段全面开工，今年9月2日建成通车。宝汉高速是银川至昆明线的一段，也是陕西省“2367”高速公路网中3条南北纵线之一定（边）—汉（中）线的重要组成部分。按照建设规划，宝汉高速共分宝鸡—坪坎、坪坎—汉中、汉中—陕川界三段。目前，宝鸡—坪坎正在筹建，坪坎—汉中正在建设。9月2日通车的汉中—陕川界（石门至喜神坝段）是宝汉高速的重要一段。汉川项目起于汉中勉县褒城镇金寨村，与在建的坪坎—汉中高速相接，沿褒河西侧布线，上跨十天高速、阳安铁路、G108国道、汉江，经梁山，上跨京昆高速，经南郑县城西、青树、红庙、喜神坝，止于陕川界南郑县小坝村，与四川省在建的巴陕高速米仓山隧道北口相接，全长53.768公里，概算投资51.8亿元。
其中，起点石门枢纽（十天高速）至梁山枢纽（京昆高速）18.511公里的建设标准为双向六车道高速公路，梁山枢纽至终点35.257公里建设标准为双向四车道高速公路。全线设石门、梁山两座枢纽立交，汉中西、南郑、南湖、喜神坝四处互通立交（含收费站），主线收费站（与喜神坝立交合建）、服务区（天汉水城）、停车区（汉中西）、观景台（小坝）、监控分中心各一处。
副省长庄长兴、省交通运输厅厅长冯西宁、汉中市委书记魏增军、市长王建军等出席通车仪式。
剩余9、10合同段隧道工程明年6月底或全部贯通。
目前，汉川项目剩余9、10合同段已完成临建施工，正在进行征地拆迁和清表工作，视对接的四川省巴陕高速公路米仓山隧道（13.8公里）进展情况，计划于2017或2018年建成通车，届时将开通省界主线收费站。
计划9、10合同段隧道工程2016年6月底全部贯通，刚构桥年底前合龙，路基桥隧工程2017年5月底完成，路面及交安设施2016年上半年完成招标、秋季进场，2017年年底具备通车条件。
拟定全程客车按里程收费陕西省高速公路建设集团公司工作人员介绍，“截至8月底，汉川项目累计完成建设投资45.2亿元。”
7月底，省物价局曾在汉中召开汉中至陕川界高速公路车辆通行费费率标准听证会，根据《汉中至陕川界高速公路车辆通行费费率标准拟定方案》，分为客车及载货类汽车两类费率标准，收费年限为20年。
拟定全程客车按里程收费，基本费率为0.60元/车公里。
具体费率标准如下：
7座及以下客车：0.60元/车公里。
8座至19座客车：1.06元/车公里。
20座至39座客车：1.36元/车公里。
40座及以上客车：1.63元/车公里。
载货类汽车计重收费，费率标准：0.12元/吨公里。
宝汉高速东线眉县经太白至凤县坪坎段建设项目签约。
9月21日，太白县人民政府与泛华交建投资有限公司就京昆高速越秦岭复线眉县—太白—坪坎高速公路太白段建设项目达成合作意向并签约，该高速项目全长约110km，估算总投资136.2亿元，也是该县建县以来签订的首个百亿元大项目。
今年以来，太白县围绕建设现代生态田园新太白总目标，立足太白优质资源，强力推进大招商、招大商工程，多次赴北京、山西长治、渭南等地，对北京泛华交建投资有限公司及该公司在建项目进行了实地考察后，就京昆高速越秦岭复线眉县—太白—坪坎高速公路太白段建设项目达成初步合作意向，于当天顺利签约。
据了解，京昆高速越秦岭复线工程是陕西省高速公路“2637”网规划的太凤高速等18条联络线的重要组成部分，是越秦岭南北缓解西安至汉中高速公路交通运输压力、保障安全的又一通道，京昆高速越秦岭复线工程的实施，将在陕西境内形成新的西安、宝鸡至汉中的高速公路通道，对完善国家高速公路网布局，增加迂回线路，增强路网互补性，提高公路抗灾能力，确保宝鸡交通枢纽位置具有十分重要的意义。
该项目作为宝汉高速东线比选方案，于2009年5月由省交通运输厅委托中交第一公路勘察设计院进行可行性研究，2010年5月完成可行性研究报告，2010年12月20日省发改委对工可进行预审，2011年至2012年完成了工程初步设计和地勘工作。该项目资金筹措采取PPP模式建设，通过争取国家补助和企业资金合作予以解决，预测2034年远景交通量达50769辆/天，投资回收期为22.3年。该项目设计为双向六车道高速公路标准，路线起于宝鸡市眉县以东、扶风县上宋乡上权村与连霍高速相连，向南跨渭河，经营头镇，穿越7.31km隧道进入太白县鹦鸽镇，沿石头河经鹦鸽镇、桃川镇、五里坡至太白县城，沿红沿河到关山、穿越隧道进入靖口镇、平木镇至凤县平坎，接宝汉高速，路线全长约110公里。
签约仪式上，太白县政府县长张建科和北京泛华交建投资有限公司总经理周晓峰分别进行了表态发言，太白县委书记田来锁在签约仪式上表示：京昆高速越秦岭复线太白段建设项目是功在当代、利在千秋的工程，希望泛华交建投资有限公司进一步坚定投资信心，集中力量加快推进项目前期工作。太白县将全力以赴搞好服务，以最大的诚意、最优的服务为项目建设保驾护航，推动项目早落地、早开工、早建成。
宝坪高速公路三条施工便道工程正式开工。
8月25日，宝坪高速公路三条施工便道在秦岭深山神沙河右岸边正式开工，这也标志着备受社会关注的宝鸡至坪坎高速公路工程已经实质性开工了。市交通运输局局长胡公尚、省交通集团宝坪管理处党委书记曹平参加了开工仪式。
为了落实省委省政府“稳增长、促投资”会议精神，省交通运输厅启动实施了一批重大交通建设项目，宝鸡至坪坎项目就是5个今年要落地开工的项目之一。该高速公路是国家银昆线（G85）的重要组成部分，也是陕西省规划建设的“2367”高速公路网中三条南北纵线之一宝鸡至汉中线的重要组成部分。
路线起于宝鸡潘家湾枢纽立交，在渭滨区境内沿宝鸡南塬、秦岭北坡向西南展线，设15.5公里特长隧道穿越秦岭，经凤县岩湾、田坝，止于坪坎镇北，与在建的坪坎至汉中高速公路相接，主线全长73.24公里，采用六车道公路技术标准，设计速度80公里/小时，估算投资140.61亿元，计划工期72个月。项目由省交通建设集团公司建设。
本次开工的三条施工便道分别是李家河施工便道（5.45公里）、神沙河施工便道（3公里）和秦岭隧道1号斜井施工施工便道（0.96公里）。建设施工便道的主要目的是为了解决控制性工程秦岭特长隧道和李家河至秦岭隧道北口段隧道群施工通行问题，以后也要作为隧道救援通道永久性工程。便道工程工期10个月，计划今年11月底实现主体贯通。
胡公尚在开工动员会上要求，参建单位要认真遵守饮用水源保护和森林保护等生态保护有关规定，将施工对环境造成的影响减少到最低程度，并处理好施工与保畅的关系，努力将宝鸡至坪坎高速公路建成生态、环保、优质、文明安全的精品工程。
线路规划
宝鸡到汉中（穿越秦岭段）。
从2008年起，省上组织专人对宝汉高速公路宝鸡到汉中段方案进行调研。设计单位提出中线、西线和东线三个方案。经宝鸡市政府与省交通厅反复沟通，考虑宝鸡建设关中-天水经济区副中心城市需要，同意分东、西线两个项目实施。
东线方案从眉县以东接西宝高速，沿姜眉公路经太白至汉中。西线项目结合宝鸡绕城高速建设，以潘家湾以西的庙沟枢纽为起点，向南经大散关穿越秦岭到凤县境内的河口镇、坪坎镇，再南行接汉中留坝县，全程百余公里，六车道（据宝鸡日报新闻报道）。
汉中至陕川界米仓山段。
汉中至陕川界高速是宝（鸡）汉（中）高速公路的重要组成部分。路线起于十（堰）天（水）高速公路石门枢纽立交，从汉中市起点，经勉县长林、梁山，在阳春镇附近与京昆高速公路相交，经南郑县城西、三官庙、青树、红庙、喜神坝，止于陕川交界的小坝村附近，终点暂定米仓山隧道北口，全长约54公里。
参考资料1.宝汉高速·本地宝
