珠江三角洲地区环线高速公路（中国广东省境内高速公路）
珠江三角洲地区环线高速公路（Pearl River Delta Ring Expressway），简称“珠三角环线高速”，是中国广东省境内的高速公路，为中国国家高速公路网所规划的之一。
1992年10月，珠江三角洲地区环线高速公路开工建设；2018年10月24日，珠江三角洲地区环线高速公路全线通车运营。
珠江三角洲地区环线高速公路北起民乐立交，南至港珠澳大桥东人工岛，线路全长447千米，道路为双向四至八车道高速公路，设计速度80至120千米/小时。
中文名珠江三角洲地区环线高速公路
Pearl River Delta Ring Expressway
广东省深圳市龙华区民治街道民乐立交
广东省珠海市香洲区港珠澳大桥东人工岛（粤港界）
447千米
高速公路
80~120千米/小时
国家高速G94
中国广东省
中华人民共和国交通运输部、广东省交通运输厅
路段详情
深圳福田梅林至深圳龙华观澜段
路段以梅观高速项目建设。
1995年5月6日，梅观高速公路暨皇岗北路建成通车。梅观高速起点位于深圳市福田区梅林收费站（已取消），终点位于深圳市龙华区观澜街道黎光村（现为黎光社区），北接莞深高速（珠三角环线高速东莞至深圳段），南接深圳皇岗路，经过民治、龙华、坂田等街道，在中部清湖立交桥与机荷高速（G15沈海高速机场至荷坳段）十字交叉相连，全长19.3公里。其中南段双向六车道，北段双向四车道。
深圳至东莞段
路段以东莞—深圳高速公路项目建设。
东莞—深圳高速公路，简称莞深高速，起于东莞市塘厦镇龙背岭，经黄江镇南侧、大朗镇南侧、寮步镇南侧，在横坑跨莞樟公路，在柏洲跨莞龙公路后跨东江南支流，终于石碣镇与增城交界处，路线约长51公里。
该公路第一期工程（东莞市塘厦镇与深圳交界处至塘厦镇龙背岭）长4公里，1997年2月动工，1998年3月竣工；第二期工程（东莞市塘厦镇龙背岭经黄江镇、大朗镇，止于寮步镇横坑）长37公里，1999年3月动工，2000年9月全线贯通。
第三期东城段起于东莞寮步镇横坑（莞樟路与莞深高速公路相交处），止于东城区周屋管理区（莞深高速公路与莞龙路相交处），是莞深高速的延伸段，长约7.3公里，双向6车道，并设有东莞互通立交和莞龙互通立交。该路段于2001年4月开始动工，是莞深高速公路第三期的控制性工程，2003年3月25日建成通车。第三期工程的余下路段（莞龙立交至石碣段），2009年9月28日建成通车。
莞深高速全线采用全封闭、全立交、完全控制出入的高速公路标准，计算行车速度100公里/小时（部分路段按120公里/小时标准设计），路基宽度33.5米，双向6车道，全线设置塘厦、黄江、大朗、寮步、莞樟、莞龙互通立交6处。
东莞至广州增城段
路段以广州北三环一期增城—东莞高速公路项目建设。
增莞高速是珠江三角洲高速公路路网的重要组成部分。该项目起自增城沙庄，南接莞深高速三期工程和东莞环城快速路，北接拟建的北三环二期增城至花都新机场高速公路，其中石滩互通立交与G35济广高速惠广段相接，路线全长13.887公里，全线共设有2个收费站，分别为石头收费站和增城收费站。路段于2008年12月29日建成通车。
广州增城至广州花都段
路段以广州北三环高速二期工程项目建设。起点位于广州市增城区荔湖街道光明村上㙟，贯穿增城、从化、白云、花都四区，终点位于广州市花都区花东镇杨荷村接入G45大广高速。路段连通G35济广高速、粤S2广河高速、G45大广高速，全长44.435公里。
全线桥梁49座（大桥45座、特大桥4座），隧道1座，互通立交7座，按双向六车道标准建设，最高时速为120公里。
沿线有增城、朱村东、联兴（未开通）、中新、秋枫（未开通）、新和6个收费站，增城（未开通）、新安2个服务区。
2018年1月29日，建成通车。
广州花都杨荷立交至花山北立交段
此段与G45大广高速共线。
其中，杨荷立交至机场北立交（北兴立交）段，以街北高速项目建设，机场北立交（北兴立交）至花山北立交段，以广州新机场高速公路北延线二期（花山立交—北兴立交）项目建设，两段于2007年2月1日同时建成通车。
广州花都至肇庆四会段
珠三角环线高速广州花都至肇庆四会段，东起广州市花都区花山镇花山北立交，接45国道大广高速、0423国道乐广高速（乐昌—广州高速公路），经花都区狮岭镇、赤坭镇，佛山市三水区大塘镇、芦苞镇，肇庆四会市肇庆高新技术产业开发区，西至四会市东城街道光辉社区张洞村张洞立交，接55国道二广高速（二连浩特—广州高速公路）、珠三角环线高速肇庆至江门段，全长63.577公里，双向6车道，设计时速为120公里。
全线设花山北立交、红群互通（接106国道京广线）、芙蓉嶂互通、六花岗单向互通（东行入口，西行出口）、钟屋单向互通（东行出口，西行入口）、狮岭互通立交（接0421国道许广高速）、马岭单向互通（东行入口，西行出口）、三坑单向互通（东行出口，西行入口）、国泰分离式互通（接107国道京港线）、大塘服务区、大塘互通、北江东互通（接240国道保台线）、北江西互通、大旺北互通、张洞立交。
路段以肇花高速（肇庆—花都高速公路）项目建设。肇花高速先行工程于2010年3月2日开工建设，2014年12月31日全线建成通车。
肇庆四会至江门蓬江段
珠三角环线高速肇庆四会至江门蓬江段，起点位于肇庆四会市东城街道光辉社区张洞村张洞立交，连通55国道二广高速（二连浩特—广州高速公路）顺接珠三角环线高速广州花都至肇庆四会段，经肇庆市鼎湖区、高要区、佛山市高明区、江门鹤山市，终点位于江门市蓬江区杜阮镇，接入2518国道深岑高速。
全长107.7公里，双向六车道，路基宽度33.5米，设计速度为100公里/小时，总投资约87.35亿元。
路段以江肇高速工程项目建设，分两期施工。一期工程肇庆高要至江门蓬江段，73.5公里，2008年8月开工建设，2010年12月31日建成通车。二期工程肇庆四会至肇庆高要段，34.2公里，2012年12月29日建成通车。
江门蓬江至江门江海段
江门蓬江至江门江海段，即杜阮立交至四村立交段，此段与2518国道深岑高速共线。
路段以江鹤高速工程项目建设。
江鹤高速东起江门市江海区江南街道永明社区四村里，东接2518国道深岑高速中山至江门段，南接47省道广佛江珠高速（广州—佛山—江门—珠海高速公路）江门至珠海段，西至江门鹤山市共和镇，接入15国道沈海高速，全长26.9公里。
工程分两期建设，江鹤高速（二期）于2003年7月17日开工，东与2518国道深岑高速中山至江门段相接，西接江鹤高速（一期），全长7.654公里，2005年11月8日建成通车。江鹤高速现名深岑高速，为深岑高速的组成部分。杜阮立交至四村立交段与珠三角环线高速共线。
江门至中山段
江门至中山段，即江门四村立交至中山中江立交段。路段以中江高速（中山—江门高速公路）工程项目建设。参见词条：中江高速公路。中江高速是2518国道深岑高速的组成部分，于2005年11月8日建成通车。
中江高速，双向4车道，时速为110公里，设计车流量为5万标准车次。近年来，由于沿线地方经济发展，车流量逐年上涨，2018年日均车流量已超7万标准车次，属于超负荷运行。在节假日车流高峰时期，容易出现交通缓行。为缓解交通紧张状况，中江高速拟由双向四车道改扩建为双向八车道。项目起于中山市港口镇对接0425国道广澳高速南沙至中山段，终于江门市江海区顺接2518国道深岑高速江海至鹤山段，路线总长约40公里，扩建后设计时速120公里。该项目计划与深中通道于2024年同步建成通车。
江门四村立交至中山中江立交段，为中江高速（2518国道深岑高速中山至江门段）的组成部分，长约22.5公里，与珠三角环线高速共线。
江门四村立交至中山中江立交段，起点四村立交南接粤47省道广佛江珠高速江门至珠海段，中途在龙溪立交北接粤47省道广佛江珠高速佛山至江门段，终点中江立交北接粤43省道广珠西线高速。
中山中江立交至中山西立交段
中山中江立交至中山西出口段，长约4.3公里，路段以广珠西线二期工程项目建设。2012年4月28日建成通车。
中山中山西立交至月环立交段
珠三角环线高速中山中山西立交至月环立交段，路段以广珠西线三期工程项目建设。广珠西线分三期进行建设，其中第三期项目长约37.7公里，2009年12月开工建设。该项目在中山市沙溪镇顺接广珠西线二期工程，经由中山大涌镇、南区、板芙镇、三乡镇，到达坦洲镇新前进村月环，连接粤S32西部沿海高速，顺接珠海段支线（G0425广澳高速），还可延伸至珠海大道，快速到达香洲、南屏、拱北、湾仔等镇区。2013年1月25日建成通车。
中山月环至珠海南屏段
路段以西部沿海高速珠海段支线项目建设。
西部沿海高速珠海段支线北起广东省中山市坦洲镇新前进村月环，接粤S32西部沿海高速，终于珠海市南屏工业区，连接珠海大道和南琴路，路线全长约15公里，双向6车道，设计时速100公里。2005年6月开工，2008年4月30日建成通车，全线设置互通立交两处（月环互通立交、南屏互通立交），有大桥、特大桥14座。此段与G0425广州—澳门高速公路共线。
洪湾立交至珠澳口岸人工岛段
洪湾立交至珠澳口岸人工岛段，全长13.4km，路段以港珠澳大桥珠海连接线项目建设。
项目起自珠澳口岸人工岛，向西设拱北湾大桥、拱北隧道、前山河特大桥、加林山隧道，终于洪湾，通过广东西部沿海高速公路接入国家高速公路网。路线全长13.4km，采用双向六车道高速公路标准，设计速度80km/h。主线隧道长6204m/2座，桥梁长5973m/3座，设人工岛1处，南湾互通、横琴北互通、洪湾互通3处互通立交和口岸人工岛连接匝道1处。
珠海连接线项目于2012年7月正式开工，项目分两期三段通车，其中，一期工程横琴北互通至洪湾互通段、南湾互通至横琴北互通段分别于2016年1月28日及2016年9月9日通车试运营；二期工程（起点至南湾互通段）于2017年12月26日完成交工验收，2018年10月24日与港珠澳大桥主体工程同步通车。
港珠澳大桥
港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接广东省（珠海市）和澳门特别行政区，是国家高速公路网规划中珠江三角洲地区环线高速公路的组成部分。
港珠澳大桥是“一国两制”框架下、粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海通道，全长55公里，设计使用寿命120年，总投资约1200亿元人民币。大桥于2003年8月启动前期工作，2009年12月开工建设，筹备和建设前后历时达十五年，于2018年10月开通营运。
大桥主体工程由粤、港、澳三方政府共同组建的港珠澳大桥管理局负责建设、运营、管理和维护，三地口岸及连接线由各自政府分别建设和运营。主体工程实行桥、岛、隧组合，总长约29.6公里，穿越伶仃航道和铜鼓西航道段约6.7公里为隧道，东、西两端各设置一个海中人工岛（蓝海豚岛和白海豚岛），犹如“伶仃双贝”熠熠生辉；其余路段约22.9公里为桥梁，分别设有寓意三地同心的“中国结”青州桥、人与自然和谐相处的“海豚塔”江海桥，以及扬帆起航的“风帆塔”九洲桥三座通航斜拉桥。
港珠澳大桥珠澳口岸人工岛总面积208.87公顷，分为三个区域，分别为珠海公路口岸管理区107.33公顷、澳门口岸管理区71.61公顷、大桥管理区29.93公顷，口岸由各自独立管辖。13.4公里的珠海连接线衔接珠海公路口岸与西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线，将大桥纳入国家高速公路网络；澳门连接线从澳门口岸以桥梁方式接入澳门填海新区。[1]
高速公路
路段 | 建设项目名称 | 通车时间 |
深圳福田梅林—深圳龙华观澜 | 梅林—观澜高速公路 | 1995年5月6日 |
深圳—东莞 | 东莞—深圳高速公路 | 2009年9月28日 |
东莞—广州增城 | 增城—东莞高速公路（广州北三环高速一期） | 2008年12月29日 |
广州增城—广州花都 | 广州北三环高速二期 | 2018年1月29日 |
广州花都杨荷立交—花山北立交 | 街口—北兴高速、广州新机场高速公路北延线二期 | 2007年2月1日 |
广州花都—肇庆四会 | 肇庆—花都高速公路 | 2014年12月31日 |
肇庆四会—江门蓬江 | 江门—肇庆高速公路 | 2012年12月29日 |
江门蓬江—江门江海 | 江门—鹤山高速公路 | 2005年11月8日 |
江门—中山 | 中山—江门高速公路 | 2005年11月8日 |
中山中江立交—中山西立交 | 广珠西线二期 | 2012年4月28日 |
中山中山西立交—月环立交 | 广珠西线三期 | 2013年1月25日 |
中山月环—珠海南屏 | 西部沿海高速珠海段支线 | 2008年4月30日 |
洪湾立交—珠澳口岸人工岛 | 港珠澳大桥珠海连接线 | 2018年10月24日 |
珠海—香港 | 港珠澳大桥 | 2018年10月 |
1.项目简介·港珠澳大桥管理局
2.国家标准|GB/T 917-2017·国家标准全文公开系统
3.港珠澳大桥运行首日顺畅有序·广东省交通运输厅
